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商品訊息描述:
[商品主貨號] U100438166
[代售商品編號] 101452200159
[ISBN-13碼] 9789573275381
[ISBN] 9573275384
[作者] 范亞倫
[出版社] 遠流出版事業股份有限公司
[出版日期] 2014-12-01
[內容簡介] (本項為出版商制式文字, 不論下文註明有無附件, 仍以本拍賣商品標題為準, 標題未註明有附件者一律均無) 十九世紀中葉以來,美國在內戰結束之後,經濟發展,快速崛起,太平洋也成為美國的勢力範圍,彼時中國積弱不振,任由列強侵凌。中國為美國提供了勞動力、原料與市場。在太平洋戰爭期間,美國更提供了軍事上的保護與援助。
二次大戰後,冷戰格局形成,新成立的中華人民共和國仍然是美國全球戰略的一環,用以在太平洋西岸牽制圍堵蘇聯。這個戰略思維導致了一九七九年的中美建交,相信中國擁抱資本主義之後,終將走向自由民主。
中國也開始「改革開放」,逐漸與世界經濟體系接軌。這個趨勢雖然因為八九年的天安門事件而受挫,但是中國作為「世界工廠」的態勢並沒有改變,在二○○一年正式成為世貿組織會員國,中國的經濟發展進入高速期。
此時,經歷了九一一事件的美國傾全力對付恐怖主義全球化,耗費巨大,成效有限。美國驀然回首亞洲,發現中國已經崛起為區域強權,挾其蒸蒸日上的國力,軟硬實力兼施,東亞各國不敢攖其鋒,頗有回到古時「朝貢體系」的味道。
對美國來說,昔日後院被人侵門踏戶,情何以堪?於是喊出「重返亞洲」的戰略。
但是在中國眼中,面對廣大的太平洋,卻被美國的附庸封鎖在自家門前,運輸石油的命脈被美國掐住。不能擺脫這層限制,中國就不能算是真正崛起!
在這個針鋒相對的局面背後,中國與美國真正的意圖與內涵到底是什麼?雙方的底線在哪裡?亞洲各國要如何因應以自保?未來的局勢將會如何發展?
[書況補充說明] 書冊有畫記, 有折頁, 不介意才請下標,謝謝!
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三環三線會否淪為「蚊子建設」?審計部總決算審核報告批評新北市捷運三環三線計畫建設經費來源不確定、執行進度延宕,且淡海、安坑輕軌行經區域人口成長緩慢,安坑輕軌線迄今未辦理先導公車,未來恐營運效益不彰;新北市捷運局反駁,三環三線攸關大台北均衡發展,不會造成財務負擔,可帶動人潮。
遭批經費來源不確定審計決算報告指出,三環三線計畫總經費共5379億5690萬餘元,新北市府負擔約2130億元,其中1564億元尚未編列,但新北公共債務未償餘額已因推動三環三線,從2012年底763億元,增為去年底1374億元,增幅比率逾8成,恐影響市府未來籌編預算能力。
報告還指出,環狀線第1階段因工程用地延遲交付、設計及審查作業不夠周延、地下管線遷移延宕等,導致部分區段施工進度落後,第2階段也因民眾對地下轉為高架的出土段位置有不同意見,綜合規畫報告至今未獲中央核定。萬大中和樹林線第2期因雙北2市對計畫經費、期程未達成共識,導致期程延宕,財務修正計畫也遲未能完成;汐止民生線因東湖站轉乘及部分路線尚未辦理環評,綜規報告迄今未獲中央核定。人口成長恐不如預期另外,淡海、安坑輕軌沿線人口成長速度過於樂觀,依實際年平均人口成長數,均僅為綜規報告預估數5成。新北市捷運局副局長李政安表示,未來編列的1564億元,僅564億元為市府非自償性經費,其餘1000億元自償性經費並不算債務。萬大中和樹林線第2期報告6月14日已補件再度提報中央;汐止民生線2階環評已於4月10日展開,預定明年完成;安坑輕軌先導公車將於Y7十四張站及安一路第2期拓寬工程完工後辦理。(中國時報)
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遭批經費來源不確定審計決算報告指出,三環三線計畫總經費共5379億5690萬餘元,新北市府負擔約2130億元,其中1564億元尚未編列,但新北公共債務未償餘額已因推動三環三線,從2012年底763億元,增為去年底1374億元,增幅比率逾8成,恐影響市府未來籌編預算能力。
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